Publicado el 15 de octubre de 2026 · Matías Angeli
El mismo coche, al mismo precio, puede tener un coste final distinto según a quién se lo compres. La razón está en los impuestos: entre particulares se paga ITP; a un profesional, IVA. Y nunca los dos a la vez.
Compra a un particular: ITP
Cuando el vendedor es una persona que vende su coche (no se dedica a ello), la operación está sujeta al Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales:
- Lo paga el comprador, aparte del precio.
- Se calcula sobre el mayor entre el precio y el valor fiscal del coche.
- El tipo depende de la comunidad del comprador: del 3 % de Galicia al 6 % de Cantabria, Castilla-La Mancha, Extremadura o la Comunitat Valenciana, con tipos del 8 % en algunos casos y cuotas fijas para coches antiguos en seis comunidades.
- Se paga con el modelo 620 antes de hacer la transferencia.
Con un coche de valor fiscal 9.000 € comprado por 9.500 € en Castilla y León (5 %), el impuesto es 9.500 × 5 % = 475 €, que se suman al precio.
Compra a un concesionario o compraventa: IVA
Cuando vende un profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP. Hay dos formas:
Régimen general. La factura desglosa el 21 % de IVA sobre el precio. Es lo habitual cuando el coche viene de un renting, de una empresa o del propio concesionario como coche de demostración.
Régimen especial de bienes usados (REBU). Es lo más frecuente cuando el concesionario compró el coche a un particular. El profesional solo paga IVA sobre su margen, la diferencia entre lo que pagó y lo que te cobra, y la factura no desglosa el impuesto.
En los dos casos, el IVA ya está incluido en el precio que te anuncian (a un particular siempre se le anuncian precios con impuestos). No hay nada que añadir después, salvo la transferencia, que el concesionario suele gestionar.
¿Qué sale más barato?
Depende, y no solo de los impuestos:
- A igual precio final, comprar a un concesionario te ahorra el ITP. Con un coche de 12.000 € en una comunidad al 6 %, son 720 € de diferencia.
- Pero los precios no son iguales: el profesional incluye su margen y su IVA, así que el mismo coche suele anunciarse más caro que entre particulares.
- La garantía cuenta: un profesional está obligado a dar al menos un año de garantía en un coche usado. Entre particulares solo respondes por defectos ocultos, durante seis meses.
En coches antiguos, la balanza se inclina hacia el particular: en Aragón, Murcia o Canarias, el ITP de un coche viejo puede ser de 0 a 115 €, mucho menos que el margen de cualquier compraventa.
Casos que generan dudas
Una empresa vende el coche de la empresa. Si el coche estaba afecto a su actividad, la venta lleva IVA. Si el vendedor es un particular que casualmente tiene una empresa, pero el coche era suyo, es una venta entre particulares.
Un autónomo vende su coche. Depende de si el coche estaba afecto a su actividad. Si lo estaba, lleva IVA; si era de uso particular, ITP.
Coche de importación de otro país de la UE. Si lo compras a un particular extranjero, al matricularlo en España pagarás el impuesto de matriculación (que también usa el valor fiscal) y, según el caso, el ITP de tu comunidad. Si lo compras a un profesional extranjero, el IVA depende de si el coche es nuevo o usado a efectos fiscales.
Coche heredado o regalado. No hay ITP: se paga el impuesto de sucesiones o el de donaciones, y el valor del coche también se calcula con las tablas de Hacienda.
Lo que no cambia
Compres a quien compres, el coche tiene que ponerse a tu nombre en la DGT con su tasa correspondiente, y el vendedor debe dejar de figurar como titular. Te lo explicamos en la guía de la transferencia de un coche usado.
Si vas a comprar a un particular y quieres saber el impuesto antes de cerrar el precio, la calculadora de ITP te lo da con tu comunidad y la versión exacta del coche.
